11月汽车经销商库存预警指数创新高

12-09 11:42 | 青年参考来源: 青年参考

▋作者 晓 瑞

12月3日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,11月汽车经销商库存预警指数创历史新高,达75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这也是今年以来库存预警指数连续第11个月超过警戒线。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示:“我们预计12月仍然还会是高位,所以会首次出现全年度预警指数全部在收缩区的年份。”

就分指数情况看:11月较10月有继续恶化的趋势。库存指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

值得注意的是,库存指数环比上升至74%,较上月增长14.9%,市场需求指数下探至15%,较上月下降9.7%。郎学红指出,“(市场需求)正常的线应该是在50%之上”。

由此来看,预警指数高位的成因,一是库存高,二是需求不足。需求不足导致日销量及经营状况等指标都难言乐观。

就区域指数情况看:11月全国四个大区的区域指数基本趋于一致,且普遍很高,均在72%以上。其中,北区指数为77.9%,西区指数为75.9%,南区指数为74.2%,东区指数为72.1%。11月全国总指数为75.1%。

分品牌类型指数看:11月进口豪华品牌指数、外资品牌指数、自主品牌指数较上月均上升,分别为66.1%、75.8%和77.2%。

显而易见,外资品牌和自主品牌情况严峻,表现最好的豪华品牌也难言乐观。由此推断,豪华组中的代表性品牌如奔驰、宝马、奥迪等经销商在10月之后也将面临着不小的压力。

值得一提的是,在流通协会调查过程中,多数经销商表示,11月的集客量、成交价格相比上月下降,库存量则环比上升。

郎学红透露:“一些经销商反映,他们每天的集客已降到个位数。”这也进一步印证了,市场低迷的状况已经非常严重。

根据调查来看,影响11月汽车销量变化的主要因素是经济大环境影响以及市场整体需求量降低;需求降低导致经销商集客量下降,到店人数减少,加之部分消费者观望国六车型,等待国五车型降价,进一步影响了汽车消费。

在此背景下,经销商将背负较大压力。不仅如此,临近年底,来自厂家的压库将使经销商库存压力进一步增加;资源车商的跨区域销售,同步对授权经销商体系形成价格冲击;经销商为清库存,只能降价销售,进而导致利润下降。

值得一提的是,多数经销商认为12月市场需求与11月基本持平,仍将低迷。

这就要求经销商根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,进而导致经营风险。

郎学红告诉笔者:“从全年批发数来看,我们觉得应该是在3%左右的负增长,这主要是基于对年底压库力度以及各大客户消化力度的考虑,假如这部分有难度,全年批发数有可能会接近5%的负增长,而零售数一定会超过5%的负增长。”

作者:晓瑞

责任编辑:张丹珊