2018年席卷全球的车市寒冬中，似乎只有新能源车市场得以幸免。随着新能源车市场销量猛涨，造车新势力争先恐后地推出量产车、抢占市场，大众、奔驰等传统车企也纷纷推出更为激进的电动化战略。
但是，汽车全面电动化并不是一件容易的事情。高盛预计，全球汽车全面电动化、彻底替代燃油车，理论上需要6 万亿美元的基础建设费用。中国汽车产业能否在这场“电动化转型”赛事中脱颖而出，值得每个人思考。
近日举行的“乐见未来”2018首届中国新能源汽车论坛暨颁奖盛典或许能给出答案。在活动现场，汽车维基旗下新能源与智能汽车板块——乐见汽车重磅推出，并联合10多家新能源汽车媒体正式成立“新能源汽车报道天团”。
嘉宾合影
前途汽车董事长陆群、蔚来汽车用户发展副总裁朱江、天际汽车董事兼CMO向东平、广汽新能源汽车有限公司副总经理曹卫兵、长城汽车专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇、华泰汽车副总裁曾业辉、吉利品牌销售公司副总经理、新能源汽车销售公司总经理郑状、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒等车企领导，和中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车流通协会副秘书长罗磊、北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明和中国电动汽车百人会发展中心信息部部长沈承鹏等行业专家，以及媒体嘉宾共计200余人出席了本次盛典。
汽车维基App、WiKiCAR视频、乐见汽车创始人关囡与到场来宾共同聚焦汽车行业变局，畅谈新能源未来发展，并与嘉宾一同颁出4大类共计55个奖项，共同见证2018年中国新能源汽车的蓬勃发展与辉煌。
据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年1～11月，国产狭义乘用车累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%，而新能源狭义乘用车销量累计销量达84.5万辆，同比劲增89.3%。
乐见未来2018新能源盛典现场展示了12款当下主流新能源车型
随着“后补贴”时代的到来、双积分压力的显现，越来越多的造车新势力和传统主机厂加入新能源市场这一战场，这将令中国汽车市场的发展增添更多的未知数。关囡告诉记者：“汽车维基希望搭建一个汇聚车企、专家、媒体、消费者的沟通平台，共话新能源的崭新江湖，在这个伟大的时代里留下属于自己的印记，传递出来自汽车维基的声音。”
汽车维基App、WiKiCAR视频、乐见汽车创始人关囡
实际上，汽车维基的新能源矩阵正是在此次活动中应运而生。据透露，早在2017年初，汽车维基便已经创立了专注于新能源和智能汽车领域的公众号——乐见汽车。值得一提的是，由乐见汽车牵头的“新能源汽车报道天团”也在此次盛典上正式成立，成员包括：乐见汽车、联合电动、EV世纪、新能源情报分析、新能源汽车报、电动邦、E车汇、新能源之家、红点新能源、氢动力汽车、电车汇等11家新能源汽车行业媒体。
正如联合电动创始人兼CEO曹刚所说：“我相信新能源媒体天团的成立能继续在新能源特别利好的时机，继续推进新能源汽车的普及、消费者的互动和主机厂的互动，整体推进新能源市场的推广。”
与此同时，由来自中汽协、电动车百人会、中国汽车流通协会和北京理工大学等七位专家组成的“乐见汽车专家顾问团”也正式宣告成立，他们将为乐见汽车提供产业政策咨询、新能源技术指导、发展方向支持等顾问服务。据关囡介绍，未来该专家顾问团成员的规模还将不断扩大。
关囡为乐见汽车专家顾问团授牌
本次活动最大的亮点便是来自车企的领导和行业专家汇聚一堂，聚焦新能源汽车行业的变革，并展望未来。前途汽车董事长陆群、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车流通协会副秘书长罗磊、北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明和中国电动汽车百人会发展中心信息部部长沈承鹏等人分别作了主旨演讲。
前途汽车董事长陆群为现场观众分享了如何在补贴退坡到来的时代继续保持新能源汽车在行业中的竞争力：“回归汽车产业的本质，我们还是要造一部好车，造一部能够跟汽油车PK的新能源汽车，不依赖补贴生存的好电动车。”
领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒则讲述了领克在新能源发展战略方面的思考：“领克汽车的新能源战略是采用分阶段实施的策略，我们首先从插电混动到油电混合最后迈向纯电动。利用消费者意识的变革，用技术和需求同步提升，让用户从现阶段接受油电混合、插电混动的技术到未来纯电动的用车体验，更加满足现阶段消费者的需求。”
几位与会专家也发表了自己对新能源汽车发展的看法。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对新能源汽车发展的未来充满信心：“汽车行业作为基础体系的工业，不是因为宏观经济形势的变化所能震撼的，所以我们要有足够的定力对产业的发展充满信心。”
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基
北京市新能源汽车发展促进中心牛近明认为：“中国的新能源汽车要直面补贴之后可能带来的市场回归，当市场属性起主导作用的时候才是见真功夫的时刻。”
不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，目前新能源汽车发展中还存在不少问题。“我们的产品仍然偏低端，很多造车企业还用‘油改电’的模式，这种方式是行不通的。” 他认为，发展新能源汽车应该引入新的技术，包括电控技术、电机技术等，“我们还有很多成长的空间”。
中国电动汽车百人会发展中心信息部部长沈承鹏在现场直言：“汽车市场将在明后年发生巨大变化。”据他预测，2019年～2020年，新能源汽车将迎来大变局。“第一，2018年传统燃油车市场出现了意外的大滑坡；第二，政府补贴在快速退坡；第三，国外造车新老势力蜂拥而入，他们瞄准的是2020年之后巨大的市场，本土新能源汽车品牌将遇到很大的阻力。”
中国电动汽车百人会发展中心信息部部长沈承鹏
值得一提的是，以2018首届中国新能源汽车论坛暨颁奖盛典为契机，汽车维基在活动现场宣布启动新书《中国汽车业30年蝶变》的筹备工作。据透露，汽车维基将携手中信出版社，遍访100位中国汽车人和重要历史事件的见证者，勾勒出一幅从传统车企到新造车势力的全景图。
在关囡看来，时代的巨轮滚滚向前，传统汽车行业正在面临巨大变革，“被新能源洪流裹挟的我们都不能置身事外，汽车维基亦如是”。她表示，乐见汽车将搭建一个汇聚车企、专家、媒体、消费者的沟通平台，“为新能源汽车行业的发展贡献一份绵薄之力”。
对于这家创立于2014年元旦的汽车新媒体来说，实现汽车维基App、WiKiCAR视频和乐见汽车新能源矩阵三大内容板块的聚合仅仅是“万里长征的第一步”。事实上，汽车新媒体只盯着流量增长的做法并不可取，高喊着“打通新能源车推广最后一公里”口号的汽车媒体人不仅要更新知识库，更要拼报道质量，争取为消费者提供新鲜、可靠的行业新闻，让新能源车对消费者产生更大的吸引力。毕竟，无论在何时，尊重市场规律都是不变的准则。（中国青年报·中青在线记者 许亚杰）
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