编者按
从共享单车、共享充电宝到共享雨伞，共享经济正“大行其道”。它在为人们带来便利的同时，投资领域的“扎堆效应”也开始显现。“ofo押金退款难”“网约车爆发安全问题”，这也让不少人质疑共享经济路在何方。
对于共享汽车来说，2018是“大退潮”的一年。青年群体如何看待共享汽车？在重重压力下，共享汽车该如何破局？
从狂热回归平静 共享经济终究是“闹剧一场”
中国人民大学社会学专业 黄泽宇
共享汽车曾经是各大企业抢分“共享经济”这一大蛋糕的前沿阵地。似乎在一夜之间，各式各样的共享汽车遍布中国各大城市的街头。然而，随着“共享经济”热潮的退去，各大城市的共享汽车似乎突然又不见踪影。
共享汽车的“热”与“冷”不过是“共享经济”整体变动的一个缩影，对于“共享经济”这一新事物，我们必须承认它的出现为民众的日常生活提供了便利。然而，其作为一个新兴行业，盲目地扩张，不加区分地“共享一切”，甚至是“全民共享”，必然潜藏着巨大的危机。
例如，就共享汽车而言，需要考虑的远不止是如何规避交通违法行为的发生那么简单。包括如何协调都市紧张的公共停车空间，如何尽可能减轻车辆的损坏情况等问题依然十分棘手。任何的社会问题都是环环紧扣的，“共享经济”唯有在稳健地发展中逐步明晰自身发展的道路，解决相应的难题才能迎来更可持续地发展。
共享汽车或可解决大城市“上牌”难题
香港浸会大学中文系 史翔宇
在未来共享汽车很有可能发展成为一种新的趋势，在快节奏的社会，年轻人的经济压力较大。与其花大价钱购买新车，并维持保养，不如使用经济便捷的共享汽车。在北上广深这样的大城市，汽车牌照对于到城市发展的外地人来说是个很大的阻碍，共享汽车可以很好地填补这部分的需求空白。
从政府的角度来看，共享汽车可以有效缓解城市道路交通压力。同样的汽车数量，共享汽车可以覆盖到更大大人群，并且有效提升城市治疗效率，减少城市拥堵和污染。
“可持续营收能力”是共享汽车发展的关键词
北方工业大学工商管理专业 李雨豪
犹记得两年前共享单车风靡中国，满大街都是小黄车小蓝车的身影，一时间“共享”成为一种风尚，类如共享手机、共享汽车、共享轮椅等产品如雨后春笋般扎根中国市场。
但这股浪潮涨得快退得也快，资本的寒冬让很多共享品牌走下市场舞台。其中暴露了共享经济的一些问题。就共享汽车来说，如何维护汽车的使用质量，如何保持大面积的市场供应，如何创造可持续的营收模式，都是共享汽车需要解决的问题。当今的市场很难保证运营的链条不断裂，想要成为市场赢家，天时、地利、人和缺一不可。想要人们为共享汽车埋单，光靠概念并不可靠，还要有自身的硬实力。
科技赋能让共享汽车前景可期
新南威尔士大学金融专业 刘一鸣
虽然我没有使用过共享汽车，但我觉得共享汽车在未来是有发展前景的。随着科技的不断发展，5G网络和智能交通可能会变成现实。技术将为共享经济带来更多的便捷，不论是汽车的租借还是管理都会变得更加有序。
就中国市场而言，我们未来发展共享汽车更具有得天独厚的优势。中国的互联网公司拥有全球顶尖的大数据技术，应用在共享汽车产业上，可以为用户带来个性化的定制服务。商户可以根据用户的用车喜好推出更合理的服务体系。智能的城市交通网络可以让共享汽车的利用更加充分和有效率。
对于每一个有意义的想法我们都应给予充分包容，科技的进步会让一些看起来“不可能”的愿望成为现实。
程鸿鹤 来源：中国青年报