新车像“下饺子” 比亚迪要当新能源车推广急先锋

04-25 08:53 | 未来启示录来源: 中国青年报·汽车周刊

作为比亚迪“高阶智能汽车孵化器”——BNA架构下的首款A+级SUV,宋Pro装备诸多黑科技配置。该车预计今年年中正式上市。

在全球汽车产业电动化发展新浪潮下,2019上海国际车展期间各大车企纷纷喊出“向新能源汽车进军”的宣言,这并不令人奇怪。但仔细观察后不难发现,国家会展中心的各个展馆内,仍然是“战略多、技术少,概念车、量产车少”。

比亚迪可能是为数不多的例外。

从全球首发亮相的新能源概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型,到不久前在春季新品发布会上发布的王朝系列最新产品,在比亚迪的23款展车中,新车数量占比竟超过了90%。

4月16日,在2019上海国际车展媒体日当天,比亚迪汽车董事长兼总裁王传福表示:“今天,我国新能源汽车已驶入‘快车道’,正迎来更大规模的市场爆发。目前我们正站在新、旧动能转换的交汇点,也是高质量发展的新起点。全新的比亚迪,将为大家带来新的体验,为中国汽车带来新的力量!”

据他其所言,为迎接全面电动化的到来,比亚迪已制定了一系列战略,并做好了充足准备。此次上海车展,比亚迪不仅全面展现了BNA造车架构下的、全擎全动力智造平台,也再次秀出了包括第三代DM技术、e平台技术在内的新能源平台。

有业内专家指出,对于任何汽车企业来说,“下饺子”般密集推出新品的背后,必然是过硬的产品研发能力和整合各方资源的体系能力。而此前发布全新造车理念BNA架构,并由此孵化出e平台技术的比亚迪显然深谙此道。

“BNA架构是比亚迪划时代的造车新理念,为造车新时代提供了顶层设计。通过模块化造车理念和标准化、集成化的零部件开发设计思路,BNA架构让汽车设计具有更大的自由度和可发挥空间,不仅降低了产品研发制造成本,同时也让车型的性能、品质、安全大幅提升。”比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉记者,3月28日,比亚迪在“2019春季新品发布会”上一口气推出了“三大矩阵九大车型”,随后2019上海国际车展上又用概念车、王朝车系和新技术撑起了“比亚迪参展史上最大面积的展台”,研发能力和体系能力可见一斑。

在比亚迪,BNA架构被称为“高阶智能汽车、高性价比汽车的孵化器”。,在业内人士看来,这一“孵化器”的功力在e平台上可谓得到了淋漓尽致的体现。

据他杜国忠透露,e平台可以用“33111”来表示,即驱动三合一、高压三合一,一块多合一的低压控制器、一块搭载了DiLink智能网联系统的可旋转大屏以及一块长续航、高稳定性、高安全性的动力电池。事实上,正是集成化和标准化的实现,才让脱胎于该平台的产品从设计指出之初便拥有了极高的安全性。

宋Pro正是在比亚迪在BNA造车架构下,基于BMP中型豪华车平台打造的首款SUV。

作为一款比亚迪全球战略车型,宋Pro车型轴距达到2712毫米,可与中大型SUV相媲美。在安全上,宋Pro车身高强度钢占比7376%、整车抗压强度达8吨。在操控上,该车经过德系豪车级底盘调校,操控更平顺、舒适,且风阻系数低至0.32Cd。得益于轻量化设计,宋Pro能耗比以往更低。此外,宋Pro还配备了智能座舱、DiLink2.0智能网联系统、L2级智能驾驶辅助系统、360度全息透明影像系统以及全球首创云服务App手机遥控驾驶技术。

今年一季度,在车市不景气的不利环境下,比亚迪新能源车依然保持了向好的势头并持续领跑行业,一季度销量达71232辆,同比增长150%。比亚迪新能源车销量同比猛增约150%。

“从轿车、SUV、MPV,到燃油车、混合动力车、纯电动车,无论以哪种标准划分产品矩阵,比亚迪都能为消费者提供丰富选择。因此,我们对实现销量目标很有信心。”在杜国忠看来,随着宋Pro的全球首发,比亚迪王朝系列车型将“更加壮观”。

在比亚迪展台,除了吸引眼球的23款展车,还有一块专门展示比亚迪智能座舱、DiLink2.0智能网联系统等智能化科技的体验区域。除了体验自动驾驶等“黑科技”,还不时有观众坐在智能座舱的大屏前,与好友来上一盘“拳皇”游戏。

“随着人工智能等新技术的发展,真正的汽车黑科技不应该是冷冰冰的机器,而是能为用户带来富有情感的用车体验。”杜国忠表示,宋Pro首次搭载的BYD Heart人机交互系统,不是简单地将智能手机拷贝到汽车上,而是能够带来全新的驾乘体验。据他介绍,今后所有比亚迪新车均会安装该系统。

值得一提的是,此前比亚迪发布的DiLink系统和D++开放生态,就已经得到了业界的积极回应。今年3月,在比亚迪“春季新品发布会”上,由开发者无人驾驶公司AutoX基于秦Pro开发的自动驾驶车辆进行了首次对外展示。

据介绍,比亚迪整合自身的线控、总线、API等优势技术,通过D++开放生态将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权,包括制动、转向、驱动的控制权,让开发者轻松对接比亚迪产品平台,结合汽车丰富的使用场景,开发出满足各种需求的应用生态。毫无疑问,此举将推动智能网联和自动驾驶汽车的快速推广,同时标志着比亚迪已建立起智能出行的生态体系构架。

“比亚迪2019年预计销量将达到65万辆,增长率30%。”近日,在一档电视节目中,王传福再次“语出惊人”。

“这个增长率是可以预期,我们也是有能力实现的。”在王传福他看来,在容量不断扩大的新能源车市场,无论是技术积累还是产品策略,比亚迪都已经做好了充分的准备。

此次上海车展期间,比亚迪再次全面展示了“面向城市新生活的拥抱者”的e系列产品。王传福表示:“相比‘王朝系列’,e系列产品都是新能源车型,产品定位为较为经济、年轻化的新能源汽车,这个系列的产品逻辑就是要迎合新能源车在低端市场、非限购市场的需求,用实力说话,用技术说话,淘汰那些低端、落后的电动车。”

“我们的愿景是,所有用油的车都能用电。”杜国忠向记者直言,目前比亚迪新能源车的市场占有率大约为30%,随着新能源车普及速度越来越快,比亚迪的角色也将愈发重要。

中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报

作者:记者 许亚杰