进入到2019年，新能源市场已然进入红海时代，无论是花样翻新的造车新势力，还是体量庞大的海外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，都已经开启真刀实枪的较量。
“续航里程短，造型设计千篇一律，安全问题凸显……这些问题成为了不少消费者对新能源汽车‘望而却步’。针对这样的情况，广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP，聚合了长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势，推出了Aion S这款车型。”近日，备受关注的Aion S在北京上市，价格区间为13.98万～20.58万元。广汽新能源总经理古惠南表示，作为广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款战略车型，Aion S拥有包括第二代纯电专属平台、“三合一”式电驱系统等多个业界“第一”的标签。他说：“在这些优势技术的加持下，Aion S将见证甚至引领中国新能源汽车的变革。”
在古惠南看来，Aion S首先做到的就是要征服消费者的视觉。Aion S将封闭式前脸与传统汽车的设计方式相结合，“高能脉冲”的腰线设计，再加上黑色的车顶设计和溜背式的C柱造型，给人一种蓄势待发的感觉。
如果说Aion S外观是张扬且年轻的，那么它的内部则是包容和奢华的。凭借着第二代纯电专属平台对“电池+电驱”的合理布局，Aion S在内部空间布局上实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，新车将A柱前移，C柱后移，打造出低风阻与大空间的融合。
同时，这一布局还为Aion S “鲸空间概念” 的座舱设计提供了物理支持。据古惠南介绍，在这个经过多重创新的可移动空间内，Aion S的身上存在着太多新能源车少有的亮点。“Aion S拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。此外，超长液晶大屏等超前配备也是新车值得提及亮点所在。”
古惠南认为，广汽新能源之所以能在短短几年时间呈现“先人一步的科技享受”，主要归功于他们对技术与科技的执着。除了在基础架构上拥有过硬的素质之外，Aion S在智能化的推进方面同样不遗余力。
目前，广汽新能源与腾讯车联在语音、微信和车载小程序方面进一步深入合作，为Aion S带来了广汽新能源AI系统2.0版，腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版，另外还新增了全系统OTA升级功能。与行业巨头的联手合作，让Aion S的智能化水平再上一个台阶。
据介绍，Aion S拥有交通拥堵辅助、集成巡航辅助、自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。同时还具备VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，使Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。
如果说产品的硬核实力是破解消费者选车购车疑虑的第一步，那高科技、全覆盖的用车服务就是对消费者保驾护航的再升级。在Aion S发布会现场，广汽新能源特别推出全新“超级服务计划”，针对消费者所处城市的不同政策、不同用车环境以及消费者的个性化需求，在服务上提供系统化、高效率、易用性的解决之道。
“要造出真正意义的新能源好车，需要前瞻性的判断和敢于挑战的精神。Aion S的诞生，正是融合了广汽新能源对整个行业和市场未来的思考。”古惠南自信地表示，这款新车不仅解决了用户最关心的问题，更将纯电动车的先天优势发挥了出来，“希望这款车会成为新能源汽车变革的开始”。(中国青年报·中青在线记者 张真齐)