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垮坡村山路陡峭，“放一个萝卜能一直滚到山脚”
将樱桃加入购物车仅需要手指轻轻一点，而这背后，是从业人员的跋山涉水。
6月8日对于四川省汶川县的垮坡村来说，是不同寻常的一天。这个盛产樱桃却无人问津的村庄，第一次迎来11万多人的云游览。相比于电商行业，开网店、做直播尽管不是物流企业的专长，但为了能让农产上行，他们也为下乡进村绞尽了脑汁。
然而，需要跨越的大山，似乎并不只是眼前这一座。
十几万斤樱桃烂在地里
在直播间，京东物流成都南片区管理部负责人李端凤站在樱桃树前，向网友介绍着垮坡村的特色樱桃。
将樱桃加入购物车仅需要手指轻轻一点，而这背后，是从业人员的跋山涉水。每天早上7点多，沿着山路前往垮坡村时，京东物流成都新园营业部快递员陈国平的心一直悬着。尽管有着十几年的驾龄，他也尽可能避免向车窗外看去。
他形容山路陡峭的程度称：“如果在山路上放一个萝卜，它能不停地滚到山脚。”
在这座海拔2200多米的山上，生长着茂密的樱桃树。
垮坡村121户人家中有100户种植樱桃。据村长余小兵说，每年树上结出的樱桃就有20万斤左右，是人们主要的收入来源。按照以往，村民都是自己包车，或是走路，将樱桃送往县城的水果批发市场去卖。然而，由于路程太远，采摘费时，每年十几万斤的樱桃因为滞销，只能烂在地里。
当陈国平和同事们第一次进入这个村子时，围上来的村民误以为他们是专程来买樱桃的游客。“如果我们能运输这些樱桃，不仅能解决滞销问题，还能帮助村民增收。”陈国平回忆道。
向上反映情况后，陈国平和村民们建立了微信群，每天提前将订单数量发在群里，第二天，几千斤樱桃将搭上小面包车下山，在近2个小时运输后抵达县城，最后销往全国。
摸爬滚打跑通销路
为了能让垮坡村的樱桃尽快增加销路，李端凤和京喜平台的一位商家协商后，将樱桃产品挂靠在商家的店铺中，短期内解决了订单起量的问题。“不过长期来看，商家也会考虑到自己产品的流量问题，所以今年我们希望将这种模式跑通，之后等条件合适，我们会考虑为垮坡村单独开设一个店铺。”
若想从零起步为当地农产开设网店，并不是简单之举，甚至要交经验的“学费”。
湖北崇阳中通负责人庞进飞就因缺乏经验，损失了不少钱。庞进飞第一次开网店的时候，订单量不多，结果小麻花等食品滞销，又过了保质期，只好扔掉。
和盛产樱桃的垮坡村类似，崇阳县的特产包括小麻花和炒米。据了解，仅是生产小麻花的企业，崇阳县就有60多家，年产量超过6万吨。为了能将家乡小麻花这一招牌打响，庞进飞创立了小麻花自有品牌“草没味”。依托自己拥有的物流资源，以及网上渠道，庞进飞与当地工厂合作，主要负责包装和线上销售。2019年全年，“草没味”销量超过80万斤，年销售额超过200万元。
也就在近日，“草没味”登上“总裁直播间”。中通快递董事长赖梅松在上海的一处中通云仓进行了首个直播带货活动，吸引了800多万网友前来观看，平泉香菇、崇阳小麻花和袁隆平大米迅速售罄，订单量达到110多万。
百世则以“农品优行”助农项目提供直播、渠道销售等专业指导服务，并计划打造百余位网红快递小哥，帮助销售和推广农产品。目前，该项目已完成了徐闻菠萝、广西沃柑、秭归脐橙、恩施土豆等6场助农直播，累计助农金额突破百万。
协作布点呼唤政策扶持
开网店、做直播，依托物流的加持，大批农货得以走出山村，这是快递企业下乡后带来的直观变化。不过，从国内整个行业来看，农村物流基础设施建设方面，依然存在缺口。
根据国家邮政局发布的《2019年邮政行业发展统计公报数据》，全行业拥有各类营业网点31.9万处，农村共10.5万处。其中，快递服务营业网点21万处，而设在农村的网点仅有6.5万处。
因此，建设农村网点，提升农村电商消费服务水平势在必行。国家邮政局在今年发布的《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》中提及，到2020年底，东中西部建制村的快递通达率要达到80%、50%和30%，全国层面达到60%。到2021年，东部基本实现建制村通快递，中部和西部建制村快递通达率要达到85%和65%，全国水平达到80%。
然而，面对散布在山间的村落，设点布局的物流企业不得不考虑盈利的问题。“若想实现农村全覆盖，如果单纯靠某家物流公司，每家自己设一个点，是比较难盈利的，”李端凤说道，“我认为这需要大家相互协作，或者和当地的便利店、小超市、村委会一起合作，来降低设点造成的成本问题。今年我们在汶川县和一家企业达成合作，通过对方现有的资源，和我们一起在乡镇布点，不过若是要真正覆盖到村，还需要一些时间。”
庞进飞对这样的合作也表示赞同：“我们今年和中国邮政正在尝试共建邮快合作的网点，这样就能将快件集中起来，目前合作还在摸索中。”
另一位不愿具名的从业人士则向北京商报记者表示，希望能获得当地政府在政策方面的支持。“在当地，像工业企业能拿到60-70亩地，而我们属于服务业，很难拿到这样的审批，而且商业用地的价格太高。快递企业要想发展壮大的话，如果没有自己的场地，就没法放手去做，很难实现‘快递+电商+仓储+乡村物流’的模式。比如房子租期到了，我们就要考虑搬迁的问题，所以不敢大量投资做流水线。”
北京商报记者王晓然何倩 图片来源：受访企业
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京东提升24小时达覆盖率涉及县镇村三级
北京商报讯（记者王晓然何倩）6月8日，京东物流宣布，2020年将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，提升24小时达覆盖率。根据计划，京东物流今年拟投用“亚洲一号”（以下简称“亚一”）达到12座，全部面向二到五线城市；新建扩建城市仓和转运仓13座，四到六线城市订单占比最高达九成，服务县镇村三级地址消费者的购物需求。
京东物流有关负责人表示，今年拟投用的12座亚一分布既包括哈尔滨、沈阳、长春、太原、郑州等省会城市，也包含廊坊、广汉、滁州等物流枢纽城市。“此前投用的20余座亚一大都分布在一二线城市，主要是围绕北京、上海、武汉、西安等全国八大物流枢纽落地，新建设的亚一将瞄准新基建下沉，推动智能物流向二到五线城市快速渗透，这也是京东物流未来新基建布局的重要方向。”
与此同时，2020年，京东物流累计新建扩建仓储数量将达到13座，包含大同、阜阳、揭阳、衡阳、银川、西宁、阿克苏、厦门、福州等不同城市，与亚一物流园区互相配合，提升各区域物流辐射能力，更快更好地服务县镇村三级地址消费者的购物需求。根据介绍，这些城市仓和转运仓的四到六线城市订单占比最高能达到90%，在完成扩建后，无论是本地商品满足率还是24小时达覆盖率，都将大大提升。
流程编辑：母传军
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