作为公认的“万亿级市场”，中国汽车后市场迎来了崭新的发展机遇。
6月15日，聚焦汽车后市场数字化升级的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”在线上举办。来自政府部门、中央研究机构、行业上下游企业、投资机构等领域的相关负责人、专家学者及企业界代表探讨了汽车后市场数字化升级的价值和路径。
商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国。
“疫情过后，世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，随着“新基建”不断提速，传统产业的数字化升级将迎来新的发展机遇。而中国汽车后市场经过这些年的高速发展之后，同样进入亟需转型升级的历史关口。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在解读新经济时表示：“新经济是在经济全球化的大的背景下，由信息技术引领的，以应用新技术为核心的一种经济形态。”他分析称，未来，汽车后市场的服务将从汽车本身向外延伸，“特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。
事实上，经过近20年的高速发展，国内汽车售后维保市场已经成为全球最大的后市场之一。但在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面，国内汽车后市场仍有较大提升空间。
途虎养车创始人兼CEO陈敏。
“如果说政策、宏观经济环境都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，则是这场数字化升级的内生动力。”在途虎养车创始人兼CEO陈敏看来，汽车后市场存在着“配件来源不明、价格不透明，养护服务门店的管理效率低、服务标准不统一”等问题，大大降低了消费者的服务体验。
陈敏介绍说，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游则能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；而终端消费者则拥有更可信任又高效的服务。
他表示，在“新基建”提速、互联网渗透率提升、消费者接受度提升的当下，汽车后市场数字化升级“万事俱备，不欠东风”。
当然，从根本上说，汽车后市场仍然是一个服务市场。厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。
途虎养车COO李辉认为，在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，将是汽车后市场数字化升级的关键载体。
据介绍，厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等的数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度来看，智慧门店能让产品价格更透明、服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等。
现身说法的加盟商张伟光印证了这一逻辑。
“十年前，我投资20多万元开了一家汽修店。那时候做生意，最大的成本就是铺货，一旦卖不掉只能砸手里。”张伟光回忆说，当时，经销商层层加价，同行压价，客户流量还不稳，导致有时候盈利只能靠洗车。
后来，得益于智慧门店和数字化升级，用户通过App下单直接导航到张伟光的途虎养车工场店。“不仅不用铺货，热销产品、复购率、车主评价也都有了大幅提升。”他告诉记者，自己这家店开业14天，累计毛利就接近13万元，目前，月均毛利超过40万元。
有人说，移动互联网早已像水电等基础设施一样，润物细无声地渗透到每个人的生活中。汽车后市场也迎来了“围猎”的新老玩家。在他们之中，谁具备数字化基础设施的建设能力，谁有丰富的数据储备并能完成标准化服务，谁才能把握住机会，在技术、市场变革浪潮中不被时代抛弃。（中青报·中青网记者 许亚杰）